🐸 Kawasaki GPZ305 - СпортТурист с Ременным Приводом 😲!

#KawasakiGPZ305 #СпортТурист #Мотоцикл \nВ 1983г компания кавасаки представила ,в последствии очень популярную модель, бюджетного спорт-туриста Kawasaki GPZ305. Первая версия мотоцикла имела заводское обозначение\n EX305-A и отличалась цепным приводом, однако она практически сразу покинула рынок и была заменена на версию EX305-B с кевларовым ременным приводом,что большая редкасть \nна мотоциклах этого класса и чтобы это подчеркнуть, в названии модели и на шильдиках байка добавилась надпись Belt drive - Ременная передача. \nKawasaki GPZ305 удостоился даже звания лучшего дорожного мотоцикла с объёмом двигателя до 460 см³ от американского издания Cycle World, которое выделило легкий вес, \nхорошую управляемость и задорный характер мотора.Уже 1984 году модель поступила на европейский рынок ,куда мотоциклы поставлялись с улучшенной тормозной системой,\nсостоящей из двух 260 мм тормозных дисков ,вместо прежнего одного.Сзади остался тот же 160 мм барабан.\nСердцем GPZ305 является рядный четырехтактный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, с одним распредвалом (SOHC) и 2-мя клапанами на цилиндр, объёмом 306 см³,который\n выдавал до 36 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора начинаются от 8500 об/мин. Стоит также отметить, что производительность двигателя\n могла отличаться в зависимости от страны продаж - например, в Германии максимальная мощность была заявлена в районе 27 л.с.\nIn 1983, the Kawasaki company introduced, later a very popular model, the budget sports tourist Kawasaki GPZ305. The first version of the bike had a factory designation\nEX305-A and differed with chain drive, but she almost immediately left the market and was replaced by version EX305-B with Kevlar belt drive that most redcastle\nmotorcycles in this class and to emphasize this, the model name on the nameplate of the bike has added the inscription Belt drive - Belt drive.\nThe Kawasaki GPZ305 was even awarded the title of the best road motorcycle with an engine capacity of up to 460 cm3 from the American edition of Cycle World, which highlighted the light weight,\ngood handling and fervent character of the engine.Already in 1984, the model entered the European market, where motorcycles were delivered with an improved brake system,\nconsisting of two 260 mm brake discs, instead of the previous one.The same 160 mm drum remained at the back.\nThe heart of the GPZ305 is an in-line four-stroke 2-cylinder air-cooled engine, with a single camshaft (SOHC) and 2 valves per cylinder, with a volume of 306 cm3,which\nproduced up to 36 hp of power and 25 Nm of torque. The maximum performance of the motor starts from 8500 rpm. It is also worth noting that the performance of the engine\ncould differ depending on the country of sale - for example, in Germany, the maximum power was declared in the region of 27 hp.