😎 Bimota Tesi 1d, 2d, 3d, H2 - Не Такие Как Все 😵!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#BimotaTESI1D #BimotaTESI2D #BimotaTESI3D #BimotaTESIH2
В 1984 году компания Бимота продемонстрировала экспериментальный мотоцикл «Тези» (Tesi) конструкции Пьерлуиджи Маркони с рамой, охватывающей двигатель, и передней подвеской
на двойном продольном рычаге, с поворотной ступицей колеса. Такая схема обладала немалыми преимуществами, по крайней мере, на бумаге: конструкторов привлекла возможность
снизить центр тяжести машины и установить промежуточный рычажный механизм, таким образом создать прогрессивную подвеску. Предполагалось, что мотоцикл получит хорошее
«чувство дороги», вдобавок новая кинематика должна была компенсировать «клевки» при торможении. На деле же выявились немалые недостатки этой схемы: малый угол поворота
переднего колеса, большие неподрессоренные массы. Тем не менее, компания отважилась запустить эту машину в серию. С 1990 по 1995 годы изготовлено 366 мотоциклов
«Тези 1/D».В качестве силового агрегата на этом байке использовался форсированный двигатель Ducati 851,двухцилиндровый, V-образный, с углом развала цилиндров 90°,
жидкостного охлаждения, 8-клапанный,с десмодромным приводом клапанов, мощностью 113 л.с.Максимальная скорость составляла 249 км/ч.
В 2004 году продолжилось развитие модели Tesi, которая вышла в новой модификации – 2D Millennium. Именно эта машина послужила прообразом для творения Асканио Радориго
модели Vyrus 984,о которой речь пойдет чуть позже.Tesi 2D представляла собой футуристичный нэйкед в спортивном стиле.Как и на предыдущих версиях модели Tesi, на ней вместо
стандартной передней вилки был установлен инновационный маятник. Модель вышла в ограниченном количестве экземпляров. Двигатель модели – 4-тактный 2-цилиндровый L-образный
агрегат, воздушно-маслянного охлаждения от дукати монстр. Рабочий объём – 992 куб. см.Максимальная мощность 91 л.с.Снаряженная масса 170 кг,Максимальная скорость 210 км/ч.
На мотошоу в Милане в 2006 году был продемонстрирован мотоцикл Tesi 3D. Он был оборудован двигателем от мотоцикла Ducati 1100 DS, рабочий объём которого составлял 1078 куб.
см. Двигатель управлялся электронной системой, разработанной Bimota и способен вырабатывать 95 лошадиных сил.Максимальная скорость 220 км/ч.Другая примечательная черта
Tesi 3D – приборная панель, которая предоставляла мотоциклисту широкий спектр различной информации о мотоцикле: температура масла и температура воздуха, настройки подачи
топлива и многое другое. Маятники передний и задний стали из стальных труб,а передний моно амортизатор переехал под двигатель, и стал работать на разжатие.Сам дизайн
мотоцикла стал более спортивным, но при этом всё ещё делает акцент на открытую структуру шасси, и это правильно, люди должны видеть принципиальное отличие этого
мотоцикла от других. За все время производства модель получила 4 разных версии.
In 1984, Bimota demonstrated an experimental TESI motorcycle designed by Pierluigi Marconi with a frame covering the engine and a front suspension
on a double longitudinal lever, with a rotating wheel hub. Such a scheme had considerable advantages, at least on paper: designers were attracted by the possibility of
reduce the center of gravity of the car and install an intermediate lever mechanism, thus creating a progressive suspension. The motorcycle was supposed to get a good one
sense of the road, in addition, the new kinematics had to compensate for the pecks when braking. In fact, there were significant disadvantages of this scheme: a small angle of rotation
front wheel, large unsprung masses. However, the company ventured to launch this car in the series. From 1990 to 1995 366 motorcycles were manufactured
Tezi 1/D.As a power unit on this bike used a forced Ducati 851 engine, two-cylinder, V-shaped, with a 90°camber angle,
liquid-cooled, 8-valve, with a desmodromic valve drive, with a capacity of 113 HP. the maximum speed was 249 km/h.
In 2004, the development of the Tesi model continued, which was released in a new modification – 2D Millennium. This machine served as the prototype for the creation of Asciano, Rodorigo
model Vyrus 984, which will be discussed later.Tesi 2D was a futuristic naked in a sporty style.As with previous versions of the Tesi model, it instead
an innovative pendulum was installed on the front fork. The model was released in a limited number of copies. The model's engine is a 4-stroke 2-cylinder L-shaped
air-oil cooling unit from Ducati monster. Displacement – 992 CC Maximum power 91 HP, Curb weight of 170 kg,the Maximum speed of 210 km/h.
At the 2006 Milan motor show, a Tesi 3D motorcycle was demonstrated, powered by a Ducati 1100 DS motorcycle with a working volume of 1,078 CC.
this Engine was controlled by an electronic system developed by Bimota and is capable of producing 95 horsepower.The maximum speed is 220 km / h. Another notable feature.