🐍 Suzuki T500 Cobra - СпортБайк 70х 😎!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍
#SuzukiT500Cobra #SuzukiT500Titan #Кастом
В 1967 году Suzuki T500 Cobra стал самым мощным японским мотоциклом и был таковым до появления Honda CB 750. Название свое - Кобра, мотоцикл вполне оправдывал.
В силу специфики двухтактного двигателя, на низких оборотах мотоцикл был никакой. Зато как движок достигал своего пика, то следовал мощный подхват.
Suzuki действительно произвела большой двухтактник, который не только имел высокую производительность, но и был более надёжным, чем многие мотоциклы того времени с 4-тактным
двигателем. Он также требовал меньше технического обслуживания. Cobra была очень быстрой и заставляла «краснеть» многие 500- и 650-кубовые 4-тактные 2-цилиндровые мотоциклы
того времени. Объём двигателя модели T500 I Cobra составляет 492 см3. Двигатель способен выдавать максимальную мощность в 46 лошадиных сил при 7000 оборотах в минуту.
Объём топливного бака составляет 14 л. Одного литра топлива хватает примерно на 15 км езды. Сухая масса мотоцикла равна 185 кг. Максимальная скорость, которую способен
развивать мотоцикл, составляет 180 км/ч.
Был у мотоцикла и более серьёзный косяк. Ходовая явно несоответствовала возможностям двигателя. Это в будущем будет косяком многих японских мотоциклов.
Проблема же с ходовой у Suzuki T500 объясняется просто. Пятисоткубовый двигатель японские инженеры поставили в раму двусоткубового Т20.
Для малокубатурного Т20 прочности рамы вполне хватало, а для более мощной Кобры рама явна была хлипковата. Что-бы использовать возможности мотоцикла полностью продвинутые
мотоциклисты меняли стоковую раму на более прочную от альтернативных производителей.
In 1967, the Suzuki T500 Cobra became the most powerful Japanese motorcycle and was so until the Honda CB 750. Its name was Cobra, and the bike was justified.
Due to the specifics of the two-stroke engine, at low speeds the motorcycle was no. But as the engine reached its peak, it was followed by a powerful pick-up.
Suzuki did produce a large two-stroke engine that not only had high performance, but was also more reliable than many motorcycles of the time with a 4-stroke
engine. It also required less maintenance. The Cobra was very fast and made many 500 - and 650-CC 4-stroke 2-cylinder motorcycles blush
then. The engine capacity of the T500 I Cobra is 492 cm3. The engine is capable of producing a maximum power of 46 horsepower at 7,000 rpm.
The volume of the fuel tank is 14 liters. One liter of fuel is enough for about 15 km of driving. The dry weight of the motorcycle is equal to 185 kg. the Maximum speed that is capable of
the maximum speed of a motorcycle is 180 km/h.
There was a motorcycle and a more serious jamb. The chassis clearly did not match the engine's capabilities. This in the future will be a jamb of many Japanese motorcycles.
The problem with the chassis of the Suzuki T500 is explained simply. Japanese engineers put the five-hundred-cube engine in the frame of the two-hundred-cube T20.
For a low-volume T20, the frame strength was quite enough, and for a more powerful Cobra, the frame was clearly flimsy. That-would use opportunities motorcycle fully advanced
motorcyclists changed the stock frame to a stronger one from alternative manufacturers.