Нюансы по замене сальника коленвала на Freelander 2 дизель 2.2 TD

Легендарный Фрилендер 2 с дизельным двигателем 2.2 ТД. Одна из самых распространенных неисправностей на данном двигателе - это течи моторного масла через уплотнения, а именно, задний сальник коленвала, через стыки между блоком двигателя и насадки (удлинителя) поддона, и между насадкой и самим поддоном.

Очень часто течи присутствуют, и через сальник коленвала, и через уплотнения поддона одновременно. И очень удобно все эти работы делать комплексно за один раз. На нашем канале на эту тему мы снимали много роликов и все разъясняли подробно и наглядно. Так вот, все год от года, достаточно систематично, к нам приезжают владельцы Фрилендер 2, которые уже делали данные работы в другом сервисе, и как правило этот сервис не специализированный по марке Ленд Ровер.

Многие мастера допускают одни и те же ошибки, когда меняют задний сальник коленвала. Дело в том, что на 5-й шейке коленвала присутствуют резиновые уплотнения, мы их называем - "флажки". Так вот, именно на них надо обратить внимание, и обязательно заменить на новые, и еще плюсом подстраховаться и посадить их на герметик. Именно из-за того, что многие мастера не знают этих нюансов, если не заменить эти флажки на новые, то течь моторного масла продолжается.

В итоге сальник снова меняют, а течь продолжается, потом находились умельцы, которые ставили два сальника, а еще сажали их на герметик, но течь все равно продолжается. И все это из-за того, что при демонтаже насадки блока двигателя, эти флажки, как правило, отрываются, их невозможно практически снять целыми, вернее возможно, но чаще они рвутся. И поэтому эти "флажки" нужно заменить на новые. Кроме того, коль вы меняете задний сальник коленвала, и снимаете АКПП, то грех не поменять (пользуясь случаем) и сальники втулки отбора мощности, к которому примыкает передний редуктор (правильнее угловая передача).

Важно запомнить клиенту, что есть такие резиновые "флажки", и их надо поменять на новые, и желательно приклеить на герметик.