Тестирование мотора Т-26, Музей отечественной военной истории, ноябрь 2019 года

Самым массовым танком Красной Армии в межвоенный период был Т-26, лицензионная и доработанная версия Vickers Mk.E. Для своего времени это был удачный танк, но от прародителя Т-26 получил и некоторые родовые болячки. Одной из них стал двигатель. За счет использования силовой установки с воздушным охлаждением, лежащей на боку, удалось сильно снизить высоту моторного отделения. Обратной стороной медали стало то, что еще на опытных образцах Vickers Mk.E английские военные фиксировали перегрев мотора. Это стало одной из причин, почему английская армия данные танки не закупала.
В Советском Союзе проблемы с перегревом также фиксировали, но не столь явно. Тем не менее, в 1937 году начались масштабные работы по модернизации двигателя. Удалось поднять его надежность. Также отмечалось, что моторы танков, направленных в Китай, работали надежнее английских, не перегреваясь. Также к концу производства мощность мотора Т-26 была повышена. Тем не менее, неслучайно на замену этому двигателю создавались другие моторы, включая и дизельные.
Ныне большинство Т-26, которые находятся в ходовом состоянии, ездят на не оригинальных двигателях. Исключением являются танки из Музея отечественной военной истории. Для музея были восстановлены моторы, которые более полувека пролежали в воде. В данном случае можно видеть испытания двигателя, проводившиеся в ноябре 2019 года.