Анализ состояния двигателя TOYOTA RAV4 2018 2.0 (3ZR-FE)

https://www.youtube.com/watch?v=s8w4Hh8JaMY&t=9s&ab_channel=%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B2%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D1%80%D0%B5

Тел +79379996419 Telegram WhatsApp Viber
VK https://vk.com/id705528577
Telegram https://t.me/proverka_avtomobilya_samara1
Drive2 https://www.drive2.ru/users/checkavtosamara

TOYOTA RAV4 2018 рест.
Регистрация 08.2018
Владельцев 2
ДВС 2.0 (3ZR-FE)
Рабочий объем: 1987 см
Мощность: 146 л.с. / 107,4 кВт
АКПП CVT (ВАРИАТОР) K111F
Привод 4WD (полный)
Комплектация: Комфорт плюс
Пробег: 84 т. км.
Цена новой ~1.9
Цена актуальная 2.7

Дам конкретные параметры для осмотра двигателей серии ZR, полезно для ребят, которые диагностируют эти ДВС.
Отличный двигатель 2.0 (3ZR-FE) в состоянии почти нового, без =хорошо VALVEMATIC ( система подъема клапанов, помимо регуляторов фаз).
Давление масла на новом в районе 1.5 Бар, к сотке пробега примерно 1.2 Бар на масле 5-30. Не слушайте бред, когда будут говорить, что давление масла на этих двигателях ниже 1 Бар-это норма. Лампа зажигается, когда давление падает чуть ли не до 0.4 Бар.

Основные параметры (эталонные) на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости 90+.
1 обороты холостого хода 650 об/мин
2 загрузка в районе 14% +- так у всех исправных двигателей. Нагрузка отключена.
3 расход воздуха в районе 1.8-1.9 г/с
4 атмосферное давление 100=1 Бар (датчик находится в ЭБУ ДВС)
5 напряжение 13.3 для Тойоты на ХХ это норма
6 время впрыска 2600 микросекунды=2.6 миллисекунды
7 Целевое соотношение=лямбда 1-99.9
8 фактическое соотношение воздух топливо 99.9, те 14.7(воздух) к 1 (бензин) =стехиометрия
9 напряжение - первый датчик кислорода (широкополосный) 3.2 Вольта
10 напряжение - второй датчик кислорода 0.7-0.8 Вольт (всё что ниже=на выходе кислород=неисправный катализатор или датчик. Условие, температура должна быть выше 400 С.
11 топливные коррекции, желательно до +-5-7%
12 угол опережения зажигания 8 градусов.

Относительная компрессия по ускорению поршня. В описании к этому видео дал ссылку на ролик , с подробным описанием физики процесса и метода замера относительной компрессии.

Свечи, заводские sc16hr11 (горячие), до 17 года устанавливались sc20hr11 (холодные)

Цилиндров поршневая группа, в отличном состоянии, на стенке рабочего хода есть царапины, они не принципиальны, есть у всех ZR, вызваны попаданием песка через воздушный фильтр, надо переуплотнять короб фильтра и использовать нормальные фильтры. Течь сальников клапанов начнётся, условно, через восемь лет с момента покупки или по пробегу.
Состояние под клапанной: цепь привода ГРМ, звезда и направляющая (18 год)
Запотевание стыка головка-блок- передняя крышка. К сожалению данное запотевание у всех двигателей ZR, можно расценивать, как норму.
Номер двигателя (структура и метод нанесения)

Дал базовые параметры и состояние, на которые можно опираться, в покупке автомобилей с данными двигателями.
Надеюсь, будет полезно.
#proverka_avtomobilya_samara