ГБЦ BYD и её приколы дерьмовые клапаны от Avtowelt регулировка шайбами об наждак. Помощь Промсвязьбанк 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В

Помощь каналу карта Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: www.donationalerts.com/r/varuol
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): https://www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
ГБЦ BYD и её приколы дерьмовые клапаны от Avtowelt гаражная регулировка шайбами об наждак. Помощь каналу Промсвязьбанк 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Мы на дзен: https://dzen.ru/profile/editor/id/6227636a7daaa361710c0829
Мы в RuTybe: https://rutube.ru/channel/24456048/
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Ютубе: https://www.youtube.com/channel/UCUpWaO9lN2xyXPg4YTdx1tw
Производство роликов: varuolrus@gmail.com
Доброго, всем.
Доброго всем перед вами гбц - двигателя автомобиля бивайди. Жалобы на жор масла двигателя. Посмотрю, есть ли в гбц содействие этому жору. Скорее всего, там и в поршневой группе есть проблемы. Перед началом разборки, измеряю какие зазоры здесь есть на данный момент. Написал их маркером вдоль каждого вала. На впуске везде 2,5 десятки зазор, почему то на выпуске только в 1 цилиндре зазор 3 десятки, остальные 2,5. Приступаю к разборке головки блока цилиндров. 1 делом выкручиваю свечи. Затянуты они были адекватно, поэтому выкручивается без всяких проблем. все бугели имеют свою нумерацию, поэтому перепутать их невозможно. Нумерация бугелей идет сквозная слева направо от первого цилиндра, и переходят на выпускной вал, вниз вновь слева направо 6 7 8 9 10. Бугель первого цилиндра не поддается. Поддену слегка его отверткой, и снимается он также без проблем. Извлекаю распредвалы. Они так же нумерованы. Осмотрю шейки валов. Шейки видно, что поработали, но находятся в очень хорошем состоянии. Это, к слову, выпускной вал. Думаю, что и на выпускном валу иного ожидать не приходится. Так и есть все здесь в порядке. А вот маркировка впускного вала.  теперь протирают толкатели делаю это для того чтобы их пометить фломастером а по маслу он писать не будет. Зачем помечаю? Дело в том, что я сторонник того, чтобы толкатели впоследствии поставить на свое место, туда, откуда они были извлечены и где они уже притерлись, нашли свое место. Плюс регулировка будет легче. Ведь я не знаю, где какой толщины здесь стоят регулировочные шайбы на данный момент. Мечу точно так же, как здесь помечены с завода бугели, слева направо и сверху вниз. Извлекаю толкатели и убираю в поддон. Что дальше? Традиционно струбцинным рассухаривателем рассухариваю клапанный механизм. Нажал на рычаг, магнитом удалил сухарики. Тем же магнитом извлекая остальные запчасти. Тарелка клапана. Пружина. Она здесь идет равнонавитая. Не забываю по нижние подпружинные шайбы. А самое интересное меня ждало при рассухаривании клапанного механизма по впускной стороне. Во время рассухаривания выпал клапан. Интересно почему? Снимаю тарелку, извлекаю пружину, и вижу, что здесь нет масляного колпачка - сальника клапана. И нет нижней тарелки - шайбы. Смотрю соседнее место здесь все на месте. Щипцами выдергиваю сальники клапанов. Они здесь уже, как пластик. При извлечении клапанов обратил внимание на то, что зазор во втулках хороший, а вот гнутыми оказались 2 выпускных клапана во 2 и 3 цилиндре. Далее, при детальном осмотре обнаружил, что они подгорели, хотя зажаты не были. Зазор был и, причем, зазор этот попадает в требуемый промежуток. Отправляю головку в мойку и опрессовку. А пока она проходит этот этап, я приступаю к очистки и обработки клапанов. Делаю это традиционно на маленьком станочке при помощи резца наждачной бумаги. Крупный нагар удаляю резцом. Наждачкой снимаю остатки нагара. И в завершении полирую нулевкой. Результат у вас перед глазами. ГБЦ опрессовку прошла удачно. А тем временем клиент передал 2 новых клапана. Присылал их от головки Мазда, ведь эта головка бивайди копия ГБЦ  мазды 90 годов. Купил в интернет магазине -Автовелт. На коробке мы видим, как раз то наименование, которое гласит, что это выпускные клапаны от мазды. Посмотрю на них, какие они есть. Напомню что эта фирма китайского производителя. По ножке и тарелки вроде бы как ничего клапан. Попробую его магнитом.  Он не магнитится по всей длине и ножка и тарелка. Конечно, такого по большому счету, быть не должно. Сравниваю его с оригиналом. Здесь меня ожидает сюрприз. У оригинала  размер ножки клапана составил 5.96 по всей длине и даже в светлых местах, где вроде как, он должен быть потерт. Теперь произвожу замер нового китайского клапана. И вот тот самый сюрприз. Клапан оказался размером 5.93. на 3 сотки меньше от оригинала. Конечно, при таком раскладе у этого клапана будет увеличенный зазор во втулке. Я не верю и вновь перепроверяю размер. Я не ошибся, 2  новый клапан такой же. Размер оригинального впускного клапана на сотку больше, как в принципе и должно быть. Размер составил 5.97 Разница во втулке ощутима даже на тактильных ощущениях