Обзор нового Lexus LX 600: рама, турбо V6, три блокировки и роскошь

Новый Lexus LX во многом похож на своего предшественника, причем не только внешне: даже колесная база (2850 мм), дорожный просвет (225 мм), а также углы въезда и съезда здесь те же самые. Но начинка полностью новая, включая платформу GA-F от TLC 300 и частично алюминиевый кузов, благодаря которому внедорожник стал весить на два центнера меньше.

В моторной гамме больше нет атмосферной V-образной «восьмерки». На выбор покупателям предлагается два турбоматора V6 с двойным наддувом. LX 600 оснащается 3,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 400 л.с., а LX 500d – 3,3-литровым дизелем, развивающим 300 л.с. Оба мотора оснащаются 10-ступенчатым автоматом.

Штатная адаптивная подвеска умеет не только поднимать и опускать кузов, но также минимизировать крены в поворотах и сглаживать клевки при разгоне и торможении. Для версии F-Sport предусмотрена более жесткая подвеска и блокировка заднего дифференциала. Помимо полного привода, на бездорожье помогает система Multi-Terrain Monitor, которая при помощи записанной с камер кругового обзора картинки может показать, что находится под днищем автомобиля.

Салон новинки ничем не напоминает TLC 300. У Lexus LX оригинальный интерьер с двумя экранами на центральной консоли. Нижний 7-дюймовый отвечает за полный привод и климат-контроль, а верхний 12,3-дюймовый – за настройки автомобиля и медиацентр. «Музыка» здесь традиционная для Lexus, Mark Levinson с 25-ю динамиками.

По запросам покупателей у нового LX появилась VIP -версия с 4-местным салоном. Во втором ряду здесь стоят два раздельных кресла, а между ними расположен широкий подлокотник с сенсорным экраном. Оба сиденья можно разложить на угол до 48 градусов, а пассажир, сидящий справа, может отодвинуть и сложить переднее кресло – тогда запас пространства между рядами составит 1100 мм.
Для новинки впервые доступны полностью светодиодные фары с адаптивным управлением световым пучком и 22-дюймовые легкосплавные диски. И еще в оснащение всех Lexus LX теперь входит система запуска двигателя по отпечатку пальца. Сколько все это будет стоить – пока не известно: цену мы узнаем ближе к старту продаж, который намечен на начало следующего года.