Проблемы и ремонт муфты полного привода Mazda CX 5 и другие машины

В этом видео расскажу что случилось и какая проблема возникла с муфтой моей МАЗДА СХ5 2020 го года – пробег 55 000КМ. И не закрывайте видео так быстро потому, что у меня есть для вас важная и интересная информация.
Расскажу, как муфту отремонтировали и поговорю о проблемах, которые возникают в полноприводных машинах и как решаются эти вопросы.

С начало разберемся в чем же суть механизма муфти в автомобилях.
В основном старых выпусков полноприводных автомобилей когда это нужно было полный привод вручную включал водитель с помощью рычагов в кабине.
В современных автомобилях все это устроено по другому – в основном постоянно включен передний привод и когда машина начинает буксовать электронная система догадывается об этом и блок управления посылает сигнал в муфте и муфта включает задний привод – то есть основное предназначение муфти автоматическое включение и отключение полного привода без участия в процессе водителя.

В общем существует такой миф что у МАЗД имеется болезнь муфт и часто они портятся, но это не совсем так. Спросите любого мастера кто ремонтирует дифференциалы – муфты полноприводных автомобилей, и они вам подтвердят, что муфты и редукторы портиться не только на МАЗДИ, но и на ТОЙОТИ, ЛЕКСУСИ, которые считаются самими надежными автомобилями.
Было лично у меня такой опить на ТОЙОТЕ РАВ4 2018 го года, но сейчас не об этом.
Сейчас поговорю что случилось с муфтой моей МАЗДИ СХ5.

Машину пригнали из Америки. Отремонтировали и часто оно стояла на стоянке так как есть у меня, и другая машина ТОЙОТА гибрид и часто на нем езжу. 
Иногда приходилась и на МАЗДЕ ездить и недавно заметил какие-то подёргивания.
Било такое ощущение, что как будто какой-то гайка заднего траверса открутился и иногда при трогании, при торможении, при повороте или черт ее знает когда доносился какой-то звук и в этот время чувствовалась что машина пинает, поддёргивается.  

Поднял машину на подъёмнике и нечего подозрительного не заметил.
Звонок к другу – объясняю вот так и так.
А он говорит – Миша, не хочется тебя огорчить, но это плохие симптомы. Помнишь в прошлом году Мамука пригнал из Америки тоже самую машину? Так он когда отремонтировал ее увез потом в Москве и по дороге тоже самые пинки и подёргивания он заметил. Пригнал он там машину в мастерской, и Москвичи диагноз проблемы муфти поставили.

Даа – помню конечно. Потом мы отсюда ему другую БУ муфту отправили. Цены у нас на БУ муфт в Грузии от 400 до 600 долларов колеблется. Если проблема в муфте тогда лучше вешаться так как это дорогой ремонт.
Друг по телефону говорит – хочешь у меня есть БУ муфта – от Американского СХ 5 остался которую он пригнал примерно 6 месяцев назад – если подойдет по цене договоримся говорит он. 
Хочу конечно – если подойдет цена на муфту от друга не такой страшной будет и как ни будь договоримся.

На другой день забираю муфту и лечу в профилактике. Там с мастером ходавшиком договариваюсь и заменили муфти. В дифференциал масло заменили так как не очень качественно оно выглядела.
Вторую, мою муфту кидаю в багажник и домой радостно мчусь, но мой радость не долго продлился.

Через несколько километров странный звук и пинок. Может показалось? Нет еще через несколько километров подёргивание. Неужели муфта моего друга тоже испорчена или причина в другом?

Прихожу домой и сажусь за компьютером. Начинаю искать информацию об Проблеме и ремонт муфты.
 Вот телефонный номер мастера в Тбилиси +995 599 25 24 06 который имеет опит работы с муфтами. Звоню – разговариваю – рассказываю приметы, симптомы и он говорит это на 99% признак испорченной муфти. Приезжай в Тбилиси, сниму – если оно не перегрета разберу муфту и восстановлю – цена работы 200$.
 А как узнать перегрета или нет? Это можно узнать после снятия муфти по виду – если с внутренней стороны замечается темно сенные пятна на металле, то есть цвета побежалости значит муфта работала в перегретом режиме.
Слава богу такого не било на моем и на муфте друга.

Ну ладно – идем дальше – вот еще ремонтная контора в Москве ремонтирует и восстанавливает муфти разных машин.
Что тут и вообще в интернете говорят об проблемах муфт?
Гул в заднюю сторону автомобиля, как у турбины самолета даст вам понять, что неисправна муфта. Конструктивная особенность СХ-5 до 2017года такова, что в полость муфты может попасть конденсат или вода, что через некоторое время приводит к выходу из строя подшипников муфти.
Если вовремя на это не обратить внимание, то разрушение подшипников ведет за собой поломку электромагнита – в этом случае на приборной панели загорится ошибка неисправности полного привода. И далее происходит разрушение всей муфты.

Вторая важная причина поломки муфти — это перегрев. Не смотря на полный привод перегрев происходит во время буксования. Не только МАЗДИ но