Пропуски зажигания в цилиндрах – подсос воздуха, причины, диагностика и лечение

Короче ребята - хочу коротко рассказать об одном случае. Думаю что многие кто ездит на современных машинах с двигателями 4, 5, 6 поколение найдут в этой истории полезное и поучительное.
Были у меня пропуски в цилиндрах. Подозревал, что с большой вероятности двигатель подсасывал лишний воздух. После осмотра двигателя была мною выявлена что имеется следи масло около вакуум насоса на головке и была очевидно, что прокладку нужно была заменить. Любой подтек масла может говорить о том, что в картерном отсеке может попасть лишний воздух. Из за эго ЭБУ переводит двигатель в аварийном режиме и начинается пропуски в цилиндрах.

Так же были следи под двигателя на стыке коробки передач и двигателя. Это говорил так же о том, что нужно было снять коробку и заменить задний сальник коленчатого вала. Из за этого тоже может попасть в картерном отсеке лишний воздух.

Мастера предупредили, что подтек масло внизу под двигателя около коробки может причиной не заднего сальника коленчатого вала а из за прокладки вакуум насоса откуда по течении масло стекал внизу под двигателя.
 
Также подозревал крышку – кожух ГРМ где тоже были сверху следи запотевания маслом и было заметно что крышка изогнута. Потом после замени оказалось, что внизу крышки которое не было видно более трудное положение – там заметнее была следи подтека масло.
 
Начал я эпопею борьбы с пропусками в цилиндрах заменой прокладки вакуум насоса. После замени промыл все тут керлхером чтоб старые следи масло исчезли. Промыл так же тут внизу двигатель.

Проходит несколько дней – проверяю – следи масло около вакуум насоса нету, но следи масло внизу двигателя были. Попросил мастерам снять коробку и заменить задний сальник, но мастера посоветовали не торопится – снять коробку дорогой ремонт и есть вариант, что задний сальник тут ни при чем. С ново промыли нижнюю часть двигателя.

Прошло еще около недели. Следи масло под двигателя снова появились и троение не исчезала. Принял решение снять коробку передач и заменить задний сальник. Мастера уже не стали сопротивляться.
Заменили сальник правого уплотнительного привода на коробке передач. Было заметно масляные следи.
Когда сняли коробку оказалось, что внутри все чисто и со задним сальником была все в порядке. Масло которое появлялся с низу двигателя были остатки масло который раньше вытекал из прокладки вакуум насоса и остались внутри стыка коробки и двигателя.

Собрали все обратно. Единственное что утешал это было то что теперь я знал – задний сальник коленчатого вала ни причем в пропусках зажигании в цилиндрах и не виновник.

После этого была принята решение заменить крышку ГРМ потому, что пропуски все таки были. Есть об этом видео у меня и ссылку оставлю ниже в описании тут. После замени этой пластмассовой крышки постоянные пропуски в 2, 3, 4 цилиндрах на холодном пропали, но иногда в третьем цилиндре пропуски все таки были. Вылечил трубку маслоотделителя который уходит в турбине. Там тоже были заметны следи масло. Загерметировал и после этого уже несколько недель все в порядке. 

Если кто хочет углубится в теории почему при подсосе воздуха в цилиндрах возникает пропуски есть про это у меня короткое видео и ссылку оставлю ниже в описании тут.

Ну вот так и закончился моя эпопея в борьбе с пропусками в цилиндрах.
Если для кого то в этом истории была что то полезное прошу подписаться на канал и просьба поделится и комментировать. Чем больше видео вы посмотрите на нашем канале и примите участие в обсуждениях, поделитесь и т.д. тем бистре будет развиваться наш канал и тем больше мотивации будет у меня публиковать интересные и полезные материалы.