Ремни безопасности, мифы о неэффективности

Многие водители самонадеянны и приводят различные нелепые аргументы, касающиеся неэффективности использования ремня безопасности. Правы ли они?
Среди водителей до сих пор бытует множество ошибочных мифов о целесообразности их использования.
Миф 1. В случае аварии пристёгнутый ремень помешает быстро выбраться из горящего автомобиля. Хм - Сами подумайте - никому из профессиональных гонщиков даже в голову не приходило гонять машину без ремнями безопасности.
Миф 2. На небольшой скорости можно не пристегиваться.
При движении со скоростью 80 км/ч энергию от столкновения гасят бампер и металл корпуса автомобиля, но люди в салоне продолжают двигаться с прежней скоростью 80 км/ч.
Если водитель не пристегнут, то с вероятностью 90% он в этот момент получит травмы брюшной полости и переломы ребер. После удара скорость резко снижается, но на машину и людей начинает действовать сила тяжести, которая при движении со скоростью 80 км/ч увеличивает собственный вес каждого человека в 80 раз. То есть человек средним весом 75 кг получает удар, который по силе сопоставим с весом 6-тонной наковальни.
Таким образом, эта ошибка может стать последней в жизни водителя. Известны случай когда при езде со скоростью 30 км/ч водители и пассажиры получили травмы из за того, что у них не было пристегнута ремни безопасности.
Миф 3. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиваться.
Статистика говорит наоборот: Применение ремней безопасности снижает вероятность гибели и получения тяжёлых травм для пассажиров: Заднего сидения — на 25 %.
Миф 4. Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не нужно.
Более 300 км/ч — с такой скоростью раскрывается подушка безопасности. Поэтому при фронтальном ударе непристегнутый человек получает удар подушкой, который по силе превосходит удар о переднюю панель.
Миф 5. Во время ДТП ремень безопасности может травмировать человека.
Многие водители считают, что ремень безопасности может стать причиной травмы при аварии, поэтому предпочитают не пользоваться им. Отчасти эти автомобилисты правы: пристегнутый человек в момент ДТП может получить травму шейного отдела позвоночника, связанную с резким торможением тела во время инерции вперед. Но по сравнению с другими последствиями аварии эти повреждения ничтожно малы.
Миф 6. Пристёгнутый взрослый может удержать ребенка в руках в случае аварии.
При столкновении даже на минимальной скорости в 30 км/ч, 7-килогаммовый ребёнок оказывает нагрузку на руки держащего, равноценную 135 кг. Удержать такую массу невозможно. Плюс возрастает нагрузка на тело взрослого, а значит, держащий может просто-напросто придавить малыша...
Вопрос обеспечения безопасности стоял перед авто конструкторами с момента изобретения автомобиля. Спустя десятилетия на этом пути достигнут ряд серьезных успехов. Скорости, развиваемые автомобилями, с каждым днем растут, поэтому производители уделяют обеспечению безопасности все больше и больше внимания. Но все усилия автопроизводителей будут напрасны, если водители и пассажиры будут игнорировать элементарные правила безопасности.
В конце 60-ых годов прошлого века в ряде стран принимаются законы об обязательном использовании ремней безопасности. Всякие споры о том, нужны ли на автомобиле привязные ремни, сегодня не имеют под собой никакой почвы. - Их эффективность досконально исследована специалистами и испытана в самых различных условиях и на самых разных скоростях».
Эффективность ремней безопасности
Статистика говорит, что Около 70 % спасений в критичных авариях обеспечивают именно ремни (для сравнения: подушки безопасности обеспечивают только — 20 %).
Применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя:
При фронтальном (лобовом) столкновении — в 2,3 раза.
При боковом — в 1,8 раза.
При опрокидывании — в 5 раз. При опрокидывании автомобиля ремни позволяют избежать ударов о внутренние части автомобиля, фиксируя положение пассажиров.
Применение ремней безопасности снижает вероятность гибели и получения тяжёлых травм для пассажиров:
Переднего сидения — на 40-50 %.
Заднего сидения — на 25 %.
Для наибольшей эффективности необходимо пристёгиваться водителю и всем пассажирам — не пристегнутый пассажир во время аварии начинает на большой скорости перемещаться по салону и своим телом может нанести тяжёлые травмы водителю и другим пассажирам.

Так что друзья доверимся на статистику и рекомендую всем пристегиваться.