Почему горит, моргает маслёнка, причины. Загорается датчик, лампа давления

Почему горит, моргает маслёнка, причины. Загорается датчик, лампа давления.
 
Недавно в расширительном бачке начал сопливить. В бачке накапливался пенообразная смесь темно коричневого – темно сероватого цвета. Было очевидно что теплообменнику хана.
Теплообменник еще чаще называют парасенком. 
 
Я заменил ее и об этом расскажу в другом видео, но сейчас хочется сделать продолжение видео «Почему горит, моргает маслёнка» и ссылки на передидущие видео оставлю ниже в описании.
 
Как я заметил когда масленка начинает мигать этому деталью - теплообменнику, специалисты уделяют мало внимание и зря.
Когда масленка моргает на горячем двигателе часто причиной может быть именно этот деталь и чем раньше мы обратим на ее внимание и заменим во время тем больше шанс, что мы продлим жизнь нашего двигателя и не придется в ближайшем будущем произвести дорогостоящий ремонт. 
 
Постараемся разобраться в чем суть.
В современных автомобилях именно теплообменник - Масляный радиатор отвечает за то, что температура масло не превышала допустимые значения. Чем выше температура масло в двигателе тем больше теряет вязкость – превращается как вода, легко проникает и проходит между опорамы, между кладишами. В этот момент теряется давление в масляном отсеке двигателя и именно в этот момент начинает моргать масленка. То есть он дает нам знак что в двигателе что то не в порядке.


Когда двигатель чуть остынет масленка прекращает моргать.
Теплообменник это именно тот деталь который в современных машинах отвечает за температурой масло. В некоторых машинах оно вообще не устанавливается.

Теплообменник регулирует температуру. Иногда, особенно в летное время когда мы движемся в пробке, на перевале или с большими нагрузками температура масло стремится увеличится и если теплообменник не в порядке температура масло может достичь до 130 – 140 градусов. Чтоб этого не случилось масло должна охолодиться в теплообменнике где оно проходит и там проходит тоже антифриз.
Когда температура антифриза повышается ее температуру регулирует вентиляторы которые установлении возле радиатора охлаждения жидкости.
Когда температура антифриза повышается датчики информацию передают в компьютере и включается вентиляторы, которые не дают антифризу превысить температуру допустимого и ее температура не должна превышать 100 - 110 градусов.

Когда антифриз и масло проходят и стыкуются в теплообменнике если температура масло слишком высокая антифриз охлаждает ее - и температура масла регулируется. Если теплообменник - маслорадиатор засорена и забита ее отверстие - канал антифриза, тогда конечно антифриз не циркулируется в теплообменнике и температура масло не регулируется. Теплообменнике – маслорадиаторе по течению времени засоряется внутри отверстие – канал антифриза как радиатор печки. Именно из за этого температура масло может превысить допустимое значение и теряет вязкость. В этот время опоры и кладиши не могут держать давление в масляном отсеке двигателя и масленка начинает давать нам сигнал. Вот почему важно заливать качественный антифриз в двигателе. Кроме того, что некачественный антифриз засоряет и перекривает проходи и отверстия в двигателе еще некачественный антифриз разъедает алюминовие детали – вот пример.
 
Вот как вы видите отверстие антифриза в теплообменнике вообще не продувается или продувается с трудом. Соответственно антифриз не циркулыруеться в нем и когда это нужно температура масла не регулируется.
Теплообменник часто загрязняется как и радиатор печки. Ее ни как невозможно промыть – даже не питайтесь промыть ее  и по этому нужно ее сразу заменить. Лучше конечно оригинал – качественный деталь. Китайские и сотронный теплообменники не рекомендую так как скоро они выходят из строя.
 
Некоторые умудряются – варят сваркой трубки и так переделывают теплообменник, но это не выход и в таком случае мы губим наш двигатель то есть главное значение этой детали регулировка температуры масло и самодельные детали не могут быть хорошей заменой. Если кому интересно ссылка на Теплообменники на АллиЭкспресс будет внизу в описании.
Я уже третий раз заменил этот деталь и так как мне не удалось купить оригинал придется через год или два еще заменит.
 
И так если на горячем двигателе если у вас иногда загорается лампочка масленка – рекомендую обратить внимание на этот деталь – не исключено что ее замена вас спасет вас от всяких трудностей.

Как на примере пассат СС теплообменник заменяется скоро покажу об этом в другом видеоотчете.