🔴 Jawa 350/633 Bizon - В Семье не Без Бизона 😀!

#Jawa350Bizon #Jawa350 #Мотоцикл
В 60-е годы чешские конструкторы,глядя на мотоциклы MZ из ГДР ,стали делать упор на разработку мотоциклов с революционной конструкцией ,основу которой составляла рама
хребтового типа.И вот 1970 году была представлена новая серийная модель Jawa 350/633 Bizon, которая привела в замешательство Чехословакию, а СССР вовсе отказался закупать
эти мотоциклы .Причем новая конструкция оснащалась не только 350-кубовые, но и 250-кубовые двигатели.
Однако Хребтовая рама Jawa отличалась от рамы мотоциклов MZ,она была не трубчатая-сварная, а штампованная-сварная. Двигатель не имел передней опоры - подвешивался на верхней
и задней точках. От рамы исходил и совершенно новый, неповторимый облик мотоцикла.За эту характерную внешность, созданную дизайнером Татоушеком, машина получила кличку «Бизон».
Но уже тогда было ясно, что это было совершенно не то к чему привыкли традиционные поклонники Явы.
Jawa 350/633 Bizon оснащалась рядным двухцилиндровым двухтактным двигателем воздушного охлаждения с рабочим объемом 343 куб.см .Диаметр цилиндра составлял 58мм,а ход поршня
65мм.Силовая установка вырабатывала 21 л.с. максимальной мощности при 5000 об / мин.При снаряженной массе в 158 кг Бизон имел заявленную максимальную скорость 130 км/ч.
А Средний заявленный расход топлива составлял 4,0 л / 100 км.Емкость причудливой формы бензобака составляла 17л.Так же мотоцикл имел систему раздельной смазки двигателя ,
масло подавалось насосом из бочка находящегося с левой стороны.И тут же возникает вопрос,а почему ее не устанавливали на более поздние модели?ведь этого так не хватало...
In the 60s, Czech designers, looking at MZ motorcycles from the GDR, began to focus on the development of motorcycles with a revolutionary design, the basis of which was the frame
ridge type.And in 1970, a new production model Jawa 350/633 Bizon was introduced, which confused Czechoslovakia, and the USSR refused to buy
these motorcycles at all .Moreover, the new design was equipped with not only 350-cc, but also 250-cc engines.
However, the Jawa ridge frame was different from the MZ motorcycle frame,it was not tubular-welded, but stamped-welded. The engine did not have a front support - it was suspended on the upper
and rear points. A completely new, unique look of the motorcycle also came from the frame.For this characteristic appearance, created by the designer Tatoushek, the car received the nickname "Bison".
But even then it was clear that this was completely different from what traditional fans of Java were used to.
The Jawa 350/633 Bizon was equipped with an in-line two-cylinder two-stroke air-cooled engine with a working volume of 343 cc .The cylinder diameter was 58mm,and the piston stroke was
65mm.The power plant produced 21 hp of maximum power at 5000 rpm.With a curb weight of 158 kg, the Bison had a declared maximum speed of 130 km / h.
And the average declared fuel consumption was 4.0 liters / 100 km.The capacity of the bizarre shape of the gas tank was 17 liters.The motorcycle also had a separate engine lubrication system ,
the oil was supplied by a pump from a barrel located on the left side.And then the question arises, why wasn't it installed on later models?after all, this was so lacking...