Нюансы замены гидровтулок передних нижних рычагов на Range Rover

Range Rover в кузове L405 в передней подвеске имеет два нижних рычага. Схема подвески всем знакомая, Макферсон, с подрамником. Так получилось, что самый ходовой узел, с точки зрения его замены (выхода из строя) в сервисной практике по данной модели автомобиля, это передний нижний рычаг. Сама стойка держится (образно выражаясь) на двух нижних рычагах. Их называют по разному - прямой и косой, или задний и передний.

Самый популярный, с точки зрения выхода из строя, это косой рычаг. Он выполнен как единое целое вместе с шаровой опорой с одной стороны и гидро-наполненой втулкой с другой стороны. Гидровтулки детализируются отдельно и их можно заменить. С одной стороны - это не совсем хороший ход, т.к. если на данный момент "люфтит" и требует замены гидровтулка, то да, ее можно поменять сейчас, потратить кое какие деньги. Но потом пройдет время и выйдет из строя шаровая опора, а она уже не детализируется отдельно, и идет с рычагом в сборе. Вот тогда потребуется заменить весь рычаг!

Тогда вопрос, а зачем надо было тратить деньги и менять сначала гидровтулки отдельно, чтобы потом заменить весь рычаг в сборе из-за выхода шаровой опоры. Ранее, мы так и говорили владельцам, и предлагали менять рычаг в сборе и владелец получал, и новую шаровую опору, и новую гидровтулку. Но сейчас настали другие времена, и мы напоминаем владельцам, что если с шаровой опорой все нормально, и есть потребность сэкономить, то уместно просто заменить гидровтулку отдельно.

После этого обязательно надо сделать сход - развал! Стараемся быть полезными для всех владельцев - удачи Вам на дорогах!