Стрелочный перевод / переборка крестовины / монтёр пути

Видео пособие Мантёру пути по переборке крестовины на стрелочном переводе

Внимание! Без ЦЕНЗУРЫ, простым путейским языком я постораюсь объяснить как это делается на практике а не по учебнику…
Такому не научат в УПЦ! 😆

Крестовины с непрерывной поверхностью катания (с подвижным сердечником) начали изготовляться и укладываться в путь на наших железных дорогах с 1968 г. в стрелочных переводах типа Р65. Применяется три разновидности крестовин с непрерывной поверхностью катания — с поворотным сердечником, с гибким сердечником и с гибко-поворотным сердечником. Они используются в различных конструкциях обыкновенных стрелочных переводов, укладываемых на главных путях:

Наш вариант — для движения поездов со скоростями до 200 и 250 км/ч с гибким и с гибко-поворотным сердечником имеет две модификации: для укладки на деревянные переводные брусья с двумя гибкими ветвями сердечника, закрепленными обычными путевыми четырехболтовыми стыками, и для укладки на железобетонные брусья — с гибко-поворотным сердечником, у которого длинная ветвь, работающая по прямому пути, гибкая, закрепленная в корне обычным путевым стыком, а короткая ветвь, работающая по боковому пути, — поворотная, имеющая корневой стык вкладышно-накладного типа. Усовики крестовин изготовляются из специального рельсового проката УР65, подвижные сердечники — из острякового проката ОР65 (сталь углеродистая).

#ржд #железнаядорога #монтёрпути #стрелочныйперевод