Волжанка 54 Legend Fish

Не так много действий требуется чтоб изменить внешний вид лодки:
- Перекрасить корпус
- Установить новое ветровое стекло
- Добавить носовой электромотор и картплоттер!

В действительности, выполнение этих трёх пунктов может оказаться значительно сложнее чем кажется! И именно об этом будет данный ролик.

В самом начале работ с лодкой Волжанка 54 Legend Fish, необходимо было произвести демонтаж: большей части оборудования, пайола, заводского ветрового стекла, а самое главное многочисленных наклеек как на внешней части корпуса так и на внутренней.
Для удаления наклеек и синтетического карпета мы использовали строительный фен, растворитель и лезвие. Но даже с имеющимся опытом, на это понадобилось очень много времени.

Следующим этапом доработки стали небольшие переходные консоли для установки нового ветрового стекла, которые мы сначала смоделировали из картона, а затем воплотили в алюминии и разместили на лодке.
По завершению работ с корпусом, лодка была подготовлена к покраске и перемещена в малярную камеру. Где на нее был нанесен судовой двухкомпонентный грунт от компании Hempel.

Для окраски лодки была выбрана схема окраски с применением краски двух цветов: серо-графитный цвет для нижней части корпуса и насыщенный оранжевый для верхней части бортов, переходных консолей, планширя и графического элемента на кормовой части борта.
Подобная окраска лодки производится в несколько этапов, с перерывами на высыхание предыдущего цвета и маскировочные работы. В связи с чем затрачивается большое количество времени, а сам процесс становится значительно сложней чем нанесение камуфляжа. Но результат безусловно того стоит.
Для того чтоб подчеркнуть новый облик лодки, и сделать покрытие более долговечным, было нанесено несколько слоёв матового лака. После чего мы дождались полного высыхания лакокрасочного покрытия и переместили лодку на сборочный участок. Где первой из доработок, стала установка нового ветрового стекла модели Auto, на те самые переходные консоли о которых мы говорили ранее.

Следом за ветровым стеклом мы приступили к остальным сборочным работам. Которых, к слову, было совсем не мало.
На лодке были размещены:
- швартовые утки
- крышка люка в носовой палубе
- пайол с виниловым покрытием Maridec
- мощный резиновый привальный брус
- а весь демонтированный ранее светло-серый синтетический карпет, был заменён на менее маркий чёрного цвета.

На носовой треугольник, через специально изготовленное переходное основание, был установлен электромотор от фирмы MotorGuide.

Для завершения проекта нам понадобилось произвести ещё очень большое количество работ среди которых:
- Коммутация электропроводки, установка приборов контроля движения, картплоттера, панели переключателей, ходовых и топового огня.
- Установка ПЛМ, подключение рулевого управления и газ-реверс
- Монтаж сидений на амортизационные стойки
- Установка креплений для тента и подуключин
- Установка разнообразных петель, замков и защёлок и инспекционных лючков
- А так же изготовление новой межконсольной калитки из алюминия.

Самой последней доработкой стала установка нового транспортировочного тента с креплением на стяжки с храповым механизмом.

Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России

Ссылка на наш сайт "Лодка 44"➡ https://clck.ru/YxAfo