Двигатель EA 288 от VAG. Замена ремня привода масляного насоса и ремня ГРМ

Сегодня в выпуске частично разбираем двигатель VAG – 2-литровый турбодизель ЕА 288, в котором масляный и вакуумный насосы интегрированы в один модуль.
 
Привод масляного насоса в этой модели осуществляется ременной передачей. Таким образом, ремень постоянно соприкасается с маслом, что увеличивает риск обрыва.  А в этом случае из-за снижения давления масла может выйти из строя весь агрегат.
 
Замена ремня привода масляного насоса производителем не предусмотрена, регламента на эти работы нет. Чтобы не менять модуль целиком, можно снять поддон, в котором крутится ремень, и таким образом получить к нему доступ. Это не так просто сделать, однако для наших мастеров нет ничего невозможного.
 
В этом выпуске мы подробно расскажем, как заменить ремень привода масляного насоса, а заодно покажем, как в таком моторе производится замена ремня ГРМ.

Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто: https://vk.cc/ce5S1v
Написать оператору в чат: https://vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74

Мы в соцсетях:
ВКонтакте https://vk.com/euroauto
Telegram https://t.me/euroautorussia

Таймкоды:
0:00 Двигатель VAG EA 288
0:53 Откручиваем центральный болт и снимаем ремень ГРМ
2:33 Визуальная диагностика неисправности
2:58 Разбираем двигатель
4:45 Привод масляного насоса: диагностика
6:15 Замена ремня привода масляного насоса
7:11 Замена сальника
8:52 Устанавливаем крышку двигателя
10:07 Устанавливаем помпу
11:07 Осмотр шестерни
11:37 Собираем ГРМ
13:50 Замена ремня ГРМ
14:52 Регулируем натяжение ремня
15:57 Затягиваем шестерни валов
16:23 Вращаем коленчатый вал
16:57 Затягиваем ремень заново
18:20 Что делать, если метки не совпали?
19:03 Затягиваем все болты и гайки
20:06 Ремень привода масляного насоса: завершаем замену