Энциклопедия необычных УАЗов №2

Несмотря на успех со сбытом вахтовых автомобилей серии ТС-17144, конструкторы НИПТИ «Агропромпрогресс» понимали, что машина эта далеко не совершенна. Основные нарекания сводились к большой массе кузова, изолированному от кабины и плохо отапливаемому салону. Что уж говорить, пассажирская машина должна иметь единый салон. С этой мыслью и была начата разработка нового кузова с интегрированной кабиной. Но первые попытки создания такой машины относятся вовсе не к микроавтобусу, а к лаборатории. В апреле 1992 года по заказу Ульяновского комплекса «АКРО» (АКРО – Агропромышленный Комплекс Ремонтно-технический Опытный) и Инженерно-производственного кооператива «Триада» из Москвы в институте было разработано техзадание на передвижную диагностическую установку УПД-1 «АКРО» для техобслуживания сельхозтехники в полевых условиях. Эта машина предназначалась для замены устаревшей передвижной лаборатории КИ-13905М, производством которой ранее занимались предприятия Эстонской республики: Нуйаское межрайонное объединение «Сельхозтехника» (изготовление кузова) и Тартуский опытный ремонтный завод (монтаж внутреннего оборудования).
По предложениям и вопросам predloz@bk.ru

группа vk
https://vk.com/avtomotolaboratoriya