6 • 2 месяца назад
Прогар поршней Toyota Land Cruiser 200 2015 2 рест 4.5 1VD-FTV , после водородной раскоксовки.
КОНЧИК! Щелкните правой кнопкой мыши и выберите "Save link as..." для загрузки.
Loading...
Тел +79379996419
Telegram WhatsApp Viber
VK https://vk.com/id705528577
Telegram https://t.me/proverka_avtomobilya_samara1
Drive2 https://www.drive2.ru/users/checkavtosamara
Toyota Land Cruiser 200 2015 2 рест.
ДВС 4.5 TD (1VD-FTV) дизель
Мощность 249 л. с.
Пробег 260 т. км.
На видео оговорился: приехал, когда были сняты клапанные крышки и форсунки, а не головки блока.
Не совсем явная история с явным концом. Владелец решил очистить или раскоксовать, как кому удобно, дизельный двигатель 4.5 литра объёма, с помощью *водорода" - так называемая водородная чистка двигателя, идея конечно интересная, но глубоко непонятная, тк судя по клапанами, поршневая масла не особо потребляла.
После процедуры обещают очищение впуска, цилиндропоршневой группы, выпуска двигателя...тем более все это за ~2.5 т. р. при цене автомобиля в ~ 6 м.
Больше чем уверен, не было сделано раскоксовщиками входящая профессиональная (важно) диагностика двигателя перед процедурой. Именно профессиональная, с выкатом, снятием логов и тд,
Не знаю, какой установкой делали, узнаю, но суть вроде одна, газ Брауна (HHO) подают во впуск, плюсом к воздуху, естественно ЭБУ это не учитывает, хрен знает что у дизеля происходит в цилиндрах, тк работа дизеля принципиально отличается от работы бензинового двигателя, ему грубо говоря все равно какое соотношение смеси, все равно воспламенит. Иное давление. Когда горит водород, он выделяет энергию, что с этим?
Процедура идёт час, ещё поднимают обороты, радиаторы, интеркулер без продувки, на улице уже не холодно.
В процессе скорее всего не следят за температурой выхлопных газов и форсунками.
После процедуры рекомендуют проехать, клиент проехал, в процессе поездки двигатель заглох.
Что удалось предварительно увидеть
Начну с компьютерной диагностики.
Пробег на одометре 260 т. км., факта смотки не видно, циклов зажигания 38737, что укладывается в картину мира.
Ошибки не стирали 2149 км, за это время чек ни разу не горел.
В чёрном ящике событий, связанных с экстремальными параметрами-нет.
И судя по цикловой подачи топлива на пике 72 куба, автомобиль не шит на увеличение мощности.
Ошибок по двигателю нет, от слова совсем, есть текущие, но они связаны с демонтажом форсунок двигателя.
Удалось найти параметры по форсункам, это так называемые коррекции, хотя это на деле не верное название, и больше относится в равномерности работы цилиндров, были в норме, но это параметры 1000 км назад, вряд-ли за 1000 что-то случилось. Нужно отметить, это параметры на холостом ходу, как форсунка ведёт себя на нагрузке показывают лишь данные в поездке.
И самое интересное
Двигатель на заводской хон сетке, хон-сетка была в хорошем состоянии.
Пострадали несколько цилиндров, все форсунки начали лить разом? Сомнительно.
Показал, как прогрессировал процесс, от зарождения, до дыры в дне поршня.
Что явилось причиной перегрева-вопрос?
Теперь о деньгах. Нормальный двигатель 4.5 TD с разбора стоит от 1 м, совсем хороший 1.2 м.
#proverka_avtomobilya_samara
Telegram WhatsApp Viber
VK https://vk.com/id705528577
Telegram https://t.me/proverka_avtomobilya_samara1
Drive2 https://www.drive2.ru/users/checkavtosamara
Toyota Land Cruiser 200 2015 2 рест.
ДВС 4.5 TD (1VD-FTV) дизель
Мощность 249 л. с.
Пробег 260 т. км.
На видео оговорился: приехал, когда были сняты клапанные крышки и форсунки, а не головки блока.
Не совсем явная история с явным концом. Владелец решил очистить или раскоксовать, как кому удобно, дизельный двигатель 4.5 литра объёма, с помощью *водорода" - так называемая водородная чистка двигателя, идея конечно интересная, но глубоко непонятная, тк судя по клапанами, поршневая масла не особо потребляла.
После процедуры обещают очищение впуска, цилиндропоршневой группы, выпуска двигателя...тем более все это за ~2.5 т. р. при цене автомобиля в ~ 6 м.
Больше чем уверен, не было сделано раскоксовщиками входящая профессиональная (важно) диагностика двигателя перед процедурой. Именно профессиональная, с выкатом, снятием логов и тд,
Не знаю, какой установкой делали, узнаю, но суть вроде одна, газ Брауна (HHO) подают во впуск, плюсом к воздуху, естественно ЭБУ это не учитывает, хрен знает что у дизеля происходит в цилиндрах, тк работа дизеля принципиально отличается от работы бензинового двигателя, ему грубо говоря все равно какое соотношение смеси, все равно воспламенит. Иное давление. Когда горит водород, он выделяет энергию, что с этим?
Процедура идёт час, ещё поднимают обороты, радиаторы, интеркулер без продувки, на улице уже не холодно.
В процессе скорее всего не следят за температурой выхлопных газов и форсунками.
После процедуры рекомендуют проехать, клиент проехал, в процессе поездки двигатель заглох.
Что удалось предварительно увидеть
Начну с компьютерной диагностики.
Пробег на одометре 260 т. км., факта смотки не видно, циклов зажигания 38737, что укладывается в картину мира.
Ошибки не стирали 2149 км, за это время чек ни разу не горел.
В чёрном ящике событий, связанных с экстремальными параметрами-нет.
И судя по цикловой подачи топлива на пике 72 куба, автомобиль не шит на увеличение мощности.
Ошибок по двигателю нет, от слова совсем, есть текущие, но они связаны с демонтажом форсунок двигателя.
Удалось найти параметры по форсункам, это так называемые коррекции, хотя это на деле не верное название, и больше относится в равномерности работы цилиндров, были в норме, но это параметры 1000 км назад, вряд-ли за 1000 что-то случилось. Нужно отметить, это параметры на холостом ходу, как форсунка ведёт себя на нагрузке показывают лишь данные в поездке.
И самое интересное
Двигатель на заводской хон сетке, хон-сетка была в хорошем состоянии.
Пострадали несколько цилиндров, все форсунки начали лить разом? Сомнительно.
Показал, как прогрессировал процесс, от зарождения, до дыры в дне поршня.
Что явилось причиной перегрева-вопрос?
Теперь о деньгах. Нормальный двигатель 4.5 TD с разбора стоит от 1 м, совсем хороший 1.2 м.
#proverka_avtomobilya_samara
