Почему нельзя долго прогревать двигатель зимой и как правильно завести машину

Давайте в этом видео коротко разберемся в вопросах:
1. Почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой
2. Как правильно прогревать машину зимой

Чтоб ответить на эти спорные вопроси в интернете есть достаточно много материалов и давайте Послушаем знатоков:

Работой автомобильного двигателя уже давно управляет компьютер, который регулирует подачу топлива и зажигание в зависимости от внешних условий. Но большинство автолюбителей так и не успели перестроиться вслед за прогрессом, допуская ошибки при прогреве двигателя в холодное время года.
Большинство автопроизводителей советуют в современных автомобилях не прогревать двигатель длительное время. Например, многие автомобильные компании рекомендуют водителям прогревать автомобиль прямо на ходу на небольших оборотах, а далее, как только мотор прогреется до 4 градусов, электроника автоматически переключит впрыск топлива в камеру сгорания двигателя на нормальное его значение. Именно с этого самого момента в машине также начинает снижаться повышенный расход топлива.
Давайте попробуем углубится в этом вопросе:
Когда двигатель холодный, тогда бензин испаряться достаточном в меньшем количестве. Соответственно получается, что при холодном в минусовом температуре в моторе топливная смесь может оказаться не совсем подходящей для ее оптимального воспламенения. То есть блок управления знает какое количество бензина испаряется в нормальную температуру и учитывает это при создании смеси, ноне знает какое количество испарился в минусовую температуру и поэтому в зимой в камере сгорания попадает больше бензина чем положено.
Современные двигатели с электронным впрыском топлива имеют различные датчики, которые в зависимости от температуры самого двигателя а также от температуры на улице, подают сигнал блоку управления двигателем на дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания. То есть, по сути происходит следующее, если в холодное время года бензин испаряется плохо, то электроника современного автомобиля автоматически подает на холодный двигатель прямо в камеру сгорания большее количества топлива чем это положено. И это будет происходить до тех пор, пока двигатель не прогреется до +4 +5 градусов.
В итоге получается, что во время прогрева на холостом ходу двигателя в камеру сгорания попадает больше топлива, чем требуется. Таким образом, по мнению ведущих автомобильных инженеров-специалистов вся дополнительная порция топлива оседает на стенках цилиндров двигателя и может привести к дальнейшему вымыванию моторного масла. Хотим напомнить нашим автомобилистам, что бензин, являясь прекрасным растворителем при запуске холодного мотора болшое ее количество начинает быстро вымывать саму смазку двигателя со стенок цилиндров.
С многими здесь правда можно согласиться, что в течение короткого прогрева двигателя на холостом ходу этот процесс вряд ли может сократить ресурс самого двигателя.
Но, если делать это регулярно и прогревать современный автомобиль как раньше по старинке, то в течение длительного периода времени из-за постоянной нехватки внутри двигателя моторного масла ресурс службы двигателя действительно может существенно сократиться.
 От нехватки той же смазки в холодном двигателе страдают в первую очередь поршневые кольца и сами стенки цилиндров. Ведь из-за того что излишний бензин по сути мгновенно растворяет моторное масло, начинает увеличиваться выработка стенок цилиндров и поршневых колец.
Кроме всего, не стоит также забывать, что из-за увеличенной подачи топлива при прогреве двигателя существенно начинает возрастать расход горючего.
То есть – если коротко выложить вес суть состоит в том. Что в прогретом двигателе детали изнашиваются медленнее и чем скорее мы прогреем ее тем меньше будет износ и тем больше прослужит двигатель.
А когда двигатель прогревается быстрее?
Правильно – когда машина в движении. Вот почему лучше двигатель прогреть в движении чем на холостых оборотах.
Тут по моему все понятно. Конечно есть и другие мнения, но большинство специалистов склоняются именно к такому подходу.
Если возьмём любое руководство современной машины там про прогрев будет написано примерно такое - "Прогрев двигателя на месте не только законодательно запрещен в ряде стран, но и излишен с технической точки зрения".
Законы многих стран не разрешает стоять в жилых зонах с заведенным мотором свыше пяти минут. Соответственно, и греть дольше пяти минут, получается, нарушение. Эксперты объясняют, что такие рекомендации и запреты связаны в первую очередь с экологией. Дело в том, что прогрев холодного мотора на стоянке увеличивает вредные выбросы.
То есть выходит, что прогрев на месте не целесообразно не только исходя из технической, но и с экологической целесообразности.


Как правильно греть современный двигатель