Проблемы зарядки аккумулятора - Простой способ проверить, не сдох ли генератор машины

Если после запуска двигателя на приборном панели не гаснет лампочка аккумулятора это дает нам повод подозревать в неисправности генератора.
 
Автомобильный генератор — устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленчатого вала двигателя в электрическую и обеспечивает не только зарядку аккумулятора, но и используется для питания электропотребителей.
 
Без полноценной работы генератора, аккумулятор каким бы мощным и свежим он ни был, на долго не хватит.
 
Водные процедуры - мойка двигателя и купание в речке, ему противопоказаны. Обильный водопад мгновенно приведет к коррозии и последующему ремонту генератора.
 
Если же визуальный осмотр проблему не выявил, значит, повреждение скрыто глубже.
 
Раньше деды на автомобиле генератор проверяли просто. Заводили машину и скидывали клемму с аккумулятора. Если двигатель продолжал работать, то генератор работает исправно. Если же мотор тут же глох, то это означало, что генератор неисправен.
 
Проведение такой операции на современном автомобиле грозит большими проблемами с электросетью машины, многие приборы и узлы такого скачка просто не переживут и мозг автомобиля с большой вероятности выйдет из строя.
 
Есть другой простой метод проверить генератор. Но он потребует самый простой мультиметр, стоимость которого не превышает трехсот рублей и поверьте самый полезный вещ в багажнике автомобиля. Продается и на Али Экспрессе - ссылку оставлю ниже под видео.
 
Прежде всего, необходимо промерить напряжение на аккумуляторе: при заглушенном двигателе нужно подсоединить щупы мультиметра по назначению, предварительно переведя рычажок на напряжение 20V. Результат в диапазоне от 12,4V до 12.8V считается хорошим.
 
Далее заводим мотор и вновь наблюдаем: если пробор показывает от 13,6 до 14,6 Вольт, то генератор жив и здоров. Окончательно закрепить уверенность в генераторе можно, включив дополнительные потребители: фары, печку. При полной нагрузке напряжение не должно падать ниже 13,4V.
 
Немедленно бежать за новым агрегатом в случае поломки не стоит. Генераторы можно ремонтировать: это и дешевле и надежнее. Лучше ремонтировать родной заводской чем покупать новое мануфактурного производства.