💚 Kawasaki H1 (Mach Iii) - По Прозвищу ВдовоДел 👿!

✅ Если ты создал Кастом и хочешь чтобы о нем узнали все - напиши мне 👍!
#KawasakiH1 #KawasakiMachIII #Кастом
В 1968 году компания Kawasaki представила модель H1 с двигателем объемом 499 см3 известную также под названием Mach III. Политика компании, похоже, основывалась
на том суждении, что, если двухцилиндровый двигатель оказался хорошим, то три цилиндра, особенно если они работают в двухтактном цикле, должны быть еще лучше.
Исходя из этого, и был создан двигатель модели H1: трехцилиндровый, двухтактный с рядным поперечным расположением цилиндров, с тремя расположенными позади цилиндров
карбюраторами Микуни.Резкий двигатель с относительно слабой подвеской, тормозами и рамой дали прозвище аппарату вдоводел. Основной навык вождения на нем живых ездоков
- чрезвычайно аккуратная работа ручкой газа.
Машина Mach III была действительно резвой и быстрой для класса 500 см3, ее заявленная максимальная скорость приближалась к 200 км/ч, при этом 400 м с места она
преодолевала менее, чем за 13 секунд. Такая приемистость вместе с короткой колесной базой способствовала тому, что при старте со светофора трудно было избежать подъема
байка на заднее колесо и срыва задней покрышки.Однако эта проблема не шла ни в какое сравнение с трудностью, с которой водитель сталкивался при входе в поворот;
неистовое ускорение, с одной стороны, усугублялось резким скачком мощности, который вдобавок к уже достигнутому значительному уровню мощности оказывал основное
действие на мотоцикл в повороте.
Максимально мотор был способен производить 60 лошадиных сил мощности на частоте вращения 7500 об./мин.Мотоцикл обладал 5-скоростной трансмиссией с цепным приводом.
Двигатель модели крепился на дуплексной стальной трубчатой раме. Передняя подвеска представляла собой телескопическую гидравлическую вилку, а в задней части мотоцикла
имелась маятниковая подвеска с двумя амортизаторами. На колёсах были установлены барабанные тормоза.Сухая масса мотоцикла составляла 174 кг,а объём бензобака был равен 15 л.
In 1968, Kawasaki introduced the H1 model with a 499 cm3 engine also known as the Mach III. The company's policy seems to have been based on
on the judgment that if a two-cylinder engine turned out to be good, then three cylinders, especially if they work in a two-stroke cycle, should be even better.
Based on this, the model H1 engine was created: three-cylinder, two-stroke with a row of transverse cylinders, with three located behind the cylinders
Mikuni carburetors.A sharp engine with a relatively weak suspension, brakes, and frame gave the device the nickname Widowmaker. The main driving skill of live riders on it
- extremely accurate operation of the gas handle.
The Mach III was really fast and fast for the 500 cm3 class, with its stated top speed approaching 200 km / h, and 400 m from the spot.
overcame in less than 13 seconds. This pickup, along with a short wheelbase, made it difficult to avoid the climb when starting from a traffic light
bike on the rear wheel and the breakdown of the rear tire.However, this issue did not go to any comparison with the difficulty with which the driver encountered when entering a corner;
violent acceleration, on the one hand, was compounded by a sharp jump in power, which in addition to the already achieved significant level of power had the main effect
action on a motorcycle in a turn.
The maximum output of the engine was 60 horsepower at a speed of 7500 rpm./min. the Motorcycle had a 5-speed transmission with chain drive.
The model's engine was mounted on a duplex steel tube frame. The front suspension was a telescopic hydraulic fork, and in the rear of the motorcycle
there was a pendulum suspension with two shock absorbers. Drum brakes were installed on the wheels.The dry weight of the motorcycle was 174 kg,and the volume of the gas tank was 15 liters.