Симптомы и признаки неисправности ДМРВ. Назначение и проверка датчика массового расхода воздуха

Симптомы и признаки неисправности датчика ДМРВ, на что влияет. Назначение, как работает и проверка в домашних условиях датчика массового расхода воздуха.
 
 
Тут мы коротко разберемся об симптомах и неисправностях датчика ДМРВ, как ее проверит и т.д. также коротко и по простому разберемся в теории зачем именно датчик обязательно в двигателе и вы будете вооружены знанием. Знание это сила - Некоторые горе мастера вообще понятия не имеют об этом и работают только по опыту в слепую.
 
Наступает время когда мы замечаем что наш двигатель работает нестабильно. Появляется троение, заметный перебой на холодном или на горячем. Загорается значок чек – диагностируем двигатель и видим например ошибки пропуски воспламенения в цилиндрах или вот эти ошибки Р0100, Р0102, Р0103. Эти ошибки говорят О наличии неисправности в работе ДМРВ(датчик массового расхода воздуха).
Что такое ДМРВ? Это датчик в современных двигателях который контролирует количество воздуха который поступает в камере сгорания. Как мы знаем воздух – кислород в камере сгорания необходим для того чтоб бензин там возгорался и сжигался. Без воздуха никуда – там где нету кислорода разжечь огонь – костер никак не получится.

В ДМРВ с нитью чувствительным элементом является тонкая проволока (нить) из платины. Этот датчик расположена во впускном тракте после воздушного фильтра и до дроссельной заслонки в потоке воздуха. Ток, электричество нагревает нить, воздух ее охлаждает. Электрическое сопротивление нити зависит от ее температуры, а температуру «сбивает» поток воздуха. Следовательно, поддерживая температуру нити электрическим током, можно рассчитать и делать вывод об объеме проходящего через впускной тракт воздуха.
Сейчас мы поговорили об нитиевыйх датчиках ДМРВ, но более современных автомобилях чаще устанавливают  пленочный ДМРВ и суть работы этих датчиков похожи;
Датчик температуры входящего воздуха монтирован в корпусе ДМРВ и также измеряет значение температуры воздуха. Отправляет эти данные в БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР. На основе этих данных БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР определяет плотность воздуха и исходя по заданному алгоритму рассчитывает и регулирует объем впрыска топлива в камере сгорания. Как мы знаем из моих предыдущих видео Соотношение бензина и кислорода в камере сгорания точно должна равняться 14,7 и это соотношение контролируется и регулируется разними датчиками с помощью БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА автомобиля.
Обязательное равенства воздуха и бензина 14,7 в камере сгорания обусловлена тем что именно если точно таким соотношении подается количество этих двух компонентов только в этом случае мы получим максимальное мощность двигателя и минимальное загрязнение окружающей среди - и это доказано по научному.

 Конечный итог качества смеси топливо и кислорода перепроверяется кислородным датчиком. Передает информацию в БОРТОВОМ КОМПЬЮТЕРЕ и если что то не так БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР автоматически по заданному алгоритму начинает регулировать качество смеси.
Если после регулировки качество смеси улучшается это хорошо, но если нет тогда причина кроется в поломке какого то датчика или деталя в двигателе. Двигатель переходит в аварином режиме работы, загорается на приборном панели значок ЧЕК и это нам говорит – пора идти в мастерской исправить поломку.
 
И вот главной причиной этого может быть неисправный датчик ДМРВ но и другие узлы и детали тоже. Если диагностика показывает вот эти ошибки Р0100, Р0102, Р0103 то искать неисправности нужно начать с именно с датчика ДМРВ. Вот и главные симптомы о неисправности этого датчика.
Так же основные признаки неисправности ДМРВ — потеря мощности двигателя, затрудненный пуск, «плавающие» обороты мотора. Когда двигатель троит и работает неровно такие ошибки может вообще не показывается, но когда компьютерная диагностика нам говорит о бедном или переобогошенном топливном смеси то не исключено, что виновник в этом датчик ДМРВ.
 
Существует несколько способов самостоятельной проверки в домашних условиях амплитудных и частотных ДМРВ.
 
Способ №1 — отключение расходомера воздуха
Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Контроллер получает сигнал и догадывается, что ДМРВ отключен или поврежден и переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если Двигатель после отключения ДМРВ работает лучше и более «резвее», не глохнет - значит, датчик неисправен и требуется его ремонт или замена.
 
Способ №2 — это установка исправного датчика
Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.
 
Способ №3 — визуальный осмотр
Для этого нужно снять хомут, удерживающей гофру воздухосборника и осмотреть внутренние поверхности гофры и датчика.
На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности долж