Симптомы и признаки неисправности, проверка датчика детонации. Назначение и ошибки

Датчик детонации это всего лишь своеобразный микрофон, который прикрепляется на блоке цилиндров и подслушивает звуки взрыва в камерах сгорания.
Если частота звука превысил допустимое значение в этот момент датчик детонации передает сигнал в блок управления двигателя.
ЭБУ получив сигнал от датчика детонации догадывается, что раз уровень детонации превысил допустимое значение значить появился высокая детонация в блоках цилиндров и отрегулирует угол зажигания так, чтоб высокая детонация в двигателе исчезла.

Если система датчика детонации вышло из строя - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ не получает сигнал и не предпринимает мери для погасания детонации.
 
Поэтому если вовремя не исправит этот неполадок, то через некоторое время последствия могут быть следующими:
 
1.быстрый выход из строя (пробой) прокладки ГБЦ со всеми вытекающими последствиями;
2.ускоренный износ элементов цилиндропоршневой группы;
3.трещина головки блока цилиндров;
4.прогорание (полное или частичное) одного или нескольких поршней;
5.выход из строя перемычек между кольцами;
6.изгиб шатуна;
7.подгорание тарелок клапанов.


Это обусловлено тем, что при возникновении детонации в двигателе электронный блок управления не будет предпринимать мер по ее устранению.
 
При полном или частичном выходе Датчика Детонации из строя проявляется неисправность по одном из симптомов:
 
Тряска двигателя. При исправном датчике и системе управления в двигателе этого явления быть не должно;
Снижение мощности либо “тупость” двигателя которые проявляются ухудшением разгона либо излишним повышением оборотов на низких скоростях;
Затрудненный запуск двигателя, особенно «на холодную»;
Повышенный расход топлива. Так как угол зажигания нарушен, то и топливо воздушная смесь не отвечает оптимальным параметрам.
 
О появлении ошибок будет свидетельствовать лампочка Check Engine на приборной панели.
Однако стоит учитывать, что такие симптомы могут указывать и на другие поломки двигателя, в том числе, других датчиков.
 
Для того, чтобы выявить неисправности Датчика Детонации более точно, желательно воспользоваться электронными сканерами.
Если есть проблемы связанные с датчиком детонации мы увидим следующие ошибки:
Ошибка р0325 “Обрыв в цепи датчика детонации” указывает на проблемы в проводке. Это может быть обрыв проводов либо, что чаще, окислившиеся контакты.
 
Ошибка P0328 “Высокий уровень сигнала датчика детонации” зачастую свидетельствует о проблеме с высоковольтными проводами.
 
Ошибки р0327 или р0326, как правило, формируются в памяти ЭБУ по причине низкого сигнала от датчика детонации.
 
Как определить неисправность датчика детонации при проявлении первых признаков неисправности?
 
Проверка датчика детонации возможна даже не снимая его с блока цилиндров.
Устанавливаем обороты холостого хода на уровень приблизительно 2000 оборотов в минуту; Потом маленьким молотком или гаечным ключом наносим несильных один-два удара по корпусу блока цилиндров в близости от датчика;
если обороты двигателя после этого упали (это будет слышно на слух), — значит, датчик исправен;
Если обороты остались на прежнем уровне — необходимо выполнить дополнительную проверку.
 
Для проверки датчика детонации автолюбителю понадобится электронный мультиметр, что б измерять значение электрического сопротивления. Самый лучший вариант проверки с помощью осциллографа, но так как простому автолюбителю доступен лишь тестер, то достаточно проверить показания сопротивления которые выдает датчик при постукивании. Диапазон изменения сопротивления находится в пределах от 400 … до 1000 Ом. О проверке датчика детонации есть много видео на Youyube и ссылку оставлю ниже в описании под видео.

Также в обязательном порядке необходимо провести элементарную проверку целостности его проводки — нет ли обрыва, повреждения изоляции либо короткого замыкания. Без помощи мультиметра при этом также не обойтись.
 
Помните - Без правильной работы датчика детонации значительно уменьшается ресурс работы двигателя.